El comienzo de la temporada de las carreras de Clásicas siempre está marcado, desde hace ya un buen puñado de años, por un evento especial: las tandas que organiza MOCLAVA. Los amigos de Valencia saben organizar buenas rutas, exquisitas paellas y grandes saraos en circuito. El pasado domingo, 3 de abril, no fue una excepción.
Con casi toda la atención del mundo puesta en el G.P. de Jerez unos cuantos quemadillos pusimos rumbo al circuito de La Torrecica para disfrutar de una intensa jornada de tandas libres. En ellas, motos modernas y antiguas, muchas de competición, se mezclan ordenadamente, configurando un paisaje técnico y estético digno de admiración.
Para los pilotos que están preparando su temporada, estas tandas sirven para hacer las pruebas necesarias para asegurar el rendimiento y la fiabilidad de sus monturas. En general, como siempre, pudimos disfrutar, con los ojos y los oídos, de una pequeña legión de monturas nacionales e italianas, básicamente Montesas, Bultacos, Lubes, Ducatis y Ossas. También disfrutamos de aquellas 2T míticas, algo más modernas, que todos soñamos tener de joven (por supuesto, ¡un pequeño regimiento de preparadas RD350s no podian faltar!), de modernas o viejas 4T, etc, sin olvidarnos de auténticas joyas como alguna hermosa Honda RC30 o alguna Kawa, como la de la foto, campeona de España:
Organizadas por MOCLAVA, con su líder, Paco Motos, siempre en la pomada, en sus tandas siempre vivimos una jornada de ambiente familiar, competitivo e incluso añejo, me atrevería a decir, por la cantidad de expilotos profesionales de velocidad que participan (en ocasiones incluso don Paco Román o don César Gracia, por ejemplo). Por si eso fuera poco, por allí, “pululando”, es fácil encontrarte a muchachos que ruedan con sus veloces y ágiles 125 de GP y, también, como en nuestro caso, pilotillos y aficionados que igual montan una japonesa de última hornada que una europea de hace diez o quince años, de esas que cuesta, en ocasiones, identificar con exactitud.
El ambiente en boxes es genuino. Alguien que estrena su moto de competi se pasa más tiempo en box que en la pista, quién prueba una nueva suspensión entra frecuentemente para revisar sus “settings”, otros opinan que tienen que cambiar desarrollos para picar un crono bueno… un poco más allá algún veterano calienta su vieja montura mientras otro viejo rival cambia, con ayuda de su hijo, un pistón.
No hay prisas porque la pista está a tu disposición durante todo el día. Algunos gripajes y alguna caída son los únicos puntos negativos de la jornada pero son cosas que entran en el guión. De vez en cuando, para rematar “la faena”, además, conoces a gente estupenda, como Phil, un piloto veterano inglés que llegó a correr el T.T. de la isla de Man y que se reía cada vez que nos quejábamos de la lluvia… “teníais que vivir en UK”, nos dijo en spanglish…
En nuestro caso debo destacar, sin afán de protagonismo, que a pesar del mal tiempo reinante y de que el 90% de las tandas fueran pasadas por agua (ligera en todo caso), la jornada fue realmente explosiva y emotiva. Fue el bautismo de fuego de nuestro modesto equipo “Le Mans 1-2-3 Team” y el de nuestra bike, una señorona Ducati 900ss, nuestra “perla negra”, con la que empezamos a jugar y a rodar con más ilusión que un niño con zapatos nuevos, después de revisarla un poco: engrases, aceites, dorsal, filtros, tornillería, etc.
Pero todo esto no es nada sin los grandes amigos y socios de la aventura: mi padre, don Luis, pozo de sabiduria inagotable; mi hija Laura que me trae siempre buena suerte; mi “copiloto” Isma, un tio muy grande; nuestro “pinche” Julito, hombre con soluciones para todo y los colegas de aventuras habituales, Santi, Paquillo y Juanmi. Entre todos, y junto a Paco, Alberto y Antonio, de MOCLAVA, pasamos un domingo de rechupete. Pronto repetiremos experiencia y sensaciones.
En mayo comienzan las carreras de Clásicas, pruebas cuyo cenit se alcanza normalmente con la prueba de La Bañeza. Para cerrar la temporada se volverán a celebrar las tandas de MOCLAVA por aquello de cerrar el año de buena manera. Más información en www.moclava.com
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